Rekabentuk Inovatif dan Lestari
Kaedah Pembinaan yang akan digunakan untuk membina Projek Laluan Lingkaran (MRT3) telah direka bentuk bagi memastikan penjimatan kos dan mengurangkan tempoh masa pembinaan. Kaedah ini bertujuan untuk meminimumkan gangguan kepada lalu lintas jalan raya dan memastikan keselamatan orang awam sepanjang tempoh pembinaan.
Aktiviti Pembinaan Utama:
Aktiviti pembinaan utama bagi Projek Laluan Lingkaran (MRT3) termasuk:
• Pengalihan Utiliti
• Pembinaan Jejambat dan Terowong Bawah Tanah
• Pembinaan Stesen Bertingkat dan Bawah Tanah
• Pembinaan Depoh
• Pemasangan Sistem
• Operasi dan Pengujian
Jejambat dan Terowong
Struktur jejambat biasanya dibina sama ada di tepi, atau median jalan. Bagi bahagian bawah tanah, pembinaan terowong akan dijalankan menggunakan mesin pengorek terowong, manakala pembinaan stesen bawah tanah pula akan menggunakan kaedah gali dan timbus.
Maklumat Teknikal
Keratan rentas jejambat galang kekotak bersegmen landasan tunggal dan berkembar seperti yang ditunjukkan di bawah
Keratan rentas terowong kembar bersegmen selari dengan diameter intrados 5.8m seperti ditunjukkan di bawah
Aras Hingar Bunyi
Garis Panduan Jabatan Alam Sekitar berkenaan Hingar Bunyi Persekitaran
Kategori Pengunaan Tanah
L Aeq
Siang
7am-10pm
L Aeq
Malam
10pm-7am
L Max
Siang & Malam
10pm-7am
Kawasan Sensitif Hingar Bunyi,
Kawasan Kediaman Berkepadatan Rendah dan
Kawasan Kediaman Pinggir
60 dBA
55 dBA
75 dBA*
Kawasan Kediaman Bandar
65 dBA
60 dBA
80 dBA*
Zon Perniagaan Komersial
70 dBA
65 dBA
80 dBA*
Zon Perindustrian
75 dBA
75 dBA
NA
*Purata tren yang melalui L max dalam 1 jam
Noise Level
Department of Environment Guidelines on Environmental Noise
Land Use Category
L Aeq
Day
7am-10pm
L Aeq
Night
10pm-7am
L Max
Day & Night
10pm-7am
Noise Sensitive Area,
Low Density and
Suburban Residential Areas
60 dBA
55 dBA
75 dBA*
Urban Residential Areas
65 dBA
60 dBA
80 dBA*
Commercial Business Zone
70 dBA
65 dBA
80 dBA*
Industrial Zone
75 dBA
75 dBA
NA
*Average train passby L max in 1 hour
| Table Header | Table Header | Table Header | Table Header | Table Header | Table Header |
|---|---|---|---|---|---|
|
Content |
Content |
Content |
Content |
Content |
|
|
Content |
Content |
||||
|
Content |
Content |
||||
|
Content |
|||||
|
Content |
| Land Use Category | L Aeq Day (7am - 10pm) | L Aeq Night (10pm - 7am) | L max Day & Night (10pm - 7am) |
|---|---|---|---|
| Noise Sensitive Areas, Low Density and Suburban Residential Areas | 60 dBA | 55 dBA | 75 dBA* |
| Urban Residential Areas | 65 dBA | 60 dBA | 80 dBA* |
| Commercial Business Zone | 70 dBA | 65 dBA | 80 dBA* |
| Industrial Zone | 75 dBA | 75 dBA | NA |
Rekabentuk Inovatif dan Lestari
Kawalan kelajuan
Sistem Perlindungan Tren Automaktik (ATP) dipasang untuk memantau kelajuan tren dalam memastikan ia beroperasi pada kelajuan yang dibenarkan.
Sistem Pengawasan Tren
Sistem Pengawasan Tren Automatik (ATS) untuk memastikan pergerakan tren mendapat kelulusan setelah keadaan keselamatan telah dipatuhi.
Keselamatan Telekomunikasi
Sistem telekomunikasi yang stabil dan berkualiti tinggi akan dipasang untuk keselamatan dan pengurusan sistem MRT yang cekap.
Sistem Bekalan Utama
Semua keperluan sistem keselamatan dan peralatan operasi yang kritikal akan ditenagakan daripada Sistem Bekalan Kuasa Utama dan/atau Bekalan Kuasa Tanpa Gangguan.
Sistem CCTV
Sistem CCTV untuk pemantauan berterusan dan secara langsung
Pemantauan Keselamatan
Rondaan polis yang kerap
Bahan yang Selamat
Penggunaan bahan pelepasan rendah asap, halogen sifar, rendah tenaga dan tidak mudah terbakar
Bahan Kalis Api
Bahan tidak mudah serpih dan kalis api akan digunakan untuk kemasan dalam.
Resin Tahan Nyala
Resin kalis api akan digunakan untuk pembuatan plastik tetulang gentian kaca (GRP)
Pengesan Kebakaran
Tren dilengkapi dengan sistem pengesan kebakaran dalaman dan bawah lantai.
Penggera Kecemasan
Tren dilengkapi dengan titik panggilan penggera kecemasan penumpang.
Sistem Sokongan
Tren dilengkapi dengan bateri sokongan untuk menghidupkan lampu kecemasan, pengudaraan, dan kemudahan komunikasi bagi satu tempoh masa tertentu untuk menyokong operasi penyelamatan atau pemindahan sekiranya berlaku kehilangan kuasa.
Bahan Tidak Mudah Terbakar
Bahan yang tidak mudah terbakar akan digunakan dalam tren.
Bahagian yang Dipasang dengan Selamat
Semua bahagian dan penutup yang boleh ditanggalkan di dalam bahagian penumpang akan dilindungi supaya ia tidak boleh ditanggalkan atau dibuka dengan mudah oleh pihak tanpa izin.
Maklumat Projek
Laluan Lingkaran (MRT3)
